▌背景
航空業是全球碳排放的主要來源之一，約占全球溫室氣體排放的2-3%。由于航班的高能耗和航空燃料的傳統來源，減少這一行業的排放一直是全球減排努力的難點。
▌ReFuelEU Aviation
ReFuelEU Aviation是歐盟綠色協議的一部分，是歐盟為實現航空業脫碳目標而提出的一項政策倡議，旨在通過增加可持續航空燃料（SAF）的使用，減少航空業的碳排放，確保歐盟在2050年實現碳中和目標。
▌ReFuelEU Aviation的關鍵要點
◆ 可持續航空燃料（SAF）使用：
ReFuelEU Aviation要求到2030年，所有歐盟機場的航班使用的航空燃料中至少要有2%的部分來源于可持續航空燃料（SAF），并逐年增加比例，目標是到2050年達到全量使用可持續航空燃料。
◆ 標準化與監管：
歐盟將設立標準和認證機制，確保這些可持續航空燃料符合環保標準，減少溫室氣體排放。SAF的來源包括生物質、廢料、碳捕獲與利用等技術。
◆ 支持研發與創新：
該政策還鼓勵新型航空燃料技術的研發，包括從廢棄物中提取能源、合成燃料、氫燃料等，幫助航空業盡早實現脫碳。
◆供應鏈建設：
通過加強歐洲SAF生產設施的建設和運營，ReFuelEU Aviation力求推動歐洲本土的綠色能源供應鏈發展，減少對進口化石燃料的依賴。
◆ 長期目標：
該計劃不僅關注短期減排目標，還為航空業在長期內的脫碳提供路線圖，確保到2050年實現航空業的碳中和。
▌ReFuelEU Aviation的實施路徑
ReFuelEU Aviation的實施從2025年開始，目標在2030年、2035年和2050年逐步提升，最終實現航空業的碳中和。
初步實施（2025年） 2%的可持續航空燃料（SAF）使用目標：自2025年起，所有在歐盟機場起飛的航班必須使用至少2%的可持續航空燃料（SAF）。這意味著航空公司必須逐步開始將SAF融入其航油供應鏈。 逐年增加目標（2030年） 到2030年，航空燃料中使用的SAF比例將進一步提高，具體目標為 5%。這一目標將幫助推動SAF市場的發展，同時為航空公司和燃料生產商提供足夠的激勵。 進一步增強的使用比例（2035年） 預計到2035年，SAF的使用比例將達到 10%，進一步促進航空業的脫碳。 長期目標（2050年） 到2050年，ReFuelEU Aviation計劃要求歐盟范圍內的航空行業實現 完全使用可持續航空燃料（SAF） 或采取其他零排放技術（如電動或氫動力飛機），使航空業整體達到碳中和的目標。 ※ 以勒申明： 本文內容來源：以勒碳中和。以勒標準尊重知識產權，如轉載內容涉及版權問題，煩請聯系我們及時處理。翻譯/整理不易，凡轉載或引用本網站內容，請注明來源：杭州以勒標準，感謝您的支持！更多法規資訊實時跟蹤，可搜索“以勒標準”官方微信公眾號，獲取第一手法規資訊，掌握最佳貿易時機！
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